车友们，来聊聊刚刚放出内饰官图的零跑A10。
这台车其实在去年广州车展就开启盲订了，但今天内饰细节一曝光，我看了一下参数表，心里只有一句话，零跑这次是真的把桌子给掀了。
先看这套内饰。8.8英寸液晶仪表配上14.6英寸的2.5K中控屏，觉得挺常规对吧？你们往里看它的脑子，座舱芯片用的是高通SA8295，智驾芯片是SA8650。
要知道这大概率是一台主打10万级市场的纯电小车。以前这个价位的车机，滑个菜单都得卡半秒。
现在上了8295芯片，再接入通义千问大模型，那个超级小零语音助手就真能听懂人话了，不再是以前那种人工小可爱了。
双辐式方向盘加上悬浮屏下方的空调出风口，配合中控台的氛围灯，整体营造出了一种挺温馨的起居室质感。没有那种廉价塑料拼凑的寒酸气，这点确实很难得。
聊完内饰，咱们得说说这台车最狠的杀手锏，车顶上那个凸起的激光雷达。
10万级别的纯电小车塞进一颗激光雷达，这在以前是想都不敢想的事。你们看看隔壁卖得火热的比亚迪元UP或者吉利星愿，大家都在拼基础性价比。零跑A10直接把高阶智驾的门槛砸穿了。
在拥堵的市区里通勤，突然窜出来的外卖小哥或者横穿马路的行人防不胜防。有了激光雷达和8650芯片的加持，这台车能实现车位到车位的全场景辅助驾驶，这才是真正能帮普通人减轻驾驶疲劳的硬核配置。
再来看看它的骨架。车身长宽高分别是4270、1810、1635毫米，轴距2605毫米。
纸面数据看着就是个标准的小型SUV，但纯电平台的优势就是能把四轮尽量往四角推。
高达88.1%的空间得房率，意味着你平时在老城区狭窄的巷子里穿梭、停车毫无压力，周末带上三个朋友郊游，车里也不会觉得憋屈。
车门把手用了半隐藏式设计，念寒我一直觉得这是个极其聪明的工程妥协。既照顾了风阻系数，又不用担心冬天北方下大雪把门把手给冻死弹不出来，实用性拉满。
动力和续航方面，零跑A10给出了70千瓦和90千瓦两种电机，配的是39.8度和53度两种电池包。
对应的CLTC续航是403公里和505公里。个人强烈建议大家盯紧那个505公里长续航版本。
日常上下班通勤一天算30公里，满打满算半个月才需要充一次电。90千瓦的电机放在这台一吨多重的小车上，市区红绿灯起步或者高架上超个车，完全游刃有余。
而且它支持快充，30%充到80%只要16分钟。在高速服务区上个洗手间、买杯咖啡的功夫，电量就回血了，完全没有长途续航焦虑。
零跑今年喊出了冲刺年销100万台的目标，A10绝对是扛销量大旗的关键角色。
它不是在跟同级别的车拼刺刀，它是直接用跨级别的配置在降维打击。如果你预算有限又想体验真正的次世代智能驾驶，这台车确实值得你们去店里好好摸一摸。
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