英国《每日商业》杂志1月4日文章，原题：中国展现了增长的真正意义如果英国首相斯塔默访华，必将深感震撼。他会发现中国早已不是40年前的样子，对于中国如今的基础设施水平，我们英国人只能梦想。我此刻正在中国，上次赴华是20年前，当时街上充斥着自行车。如今中国大城市与全球任何大都市一样交通拥堵尚融，其中近半数是电动汽车——这个领域正由中国人主导。
过去20多年，英国未能建成连接伦敦与伯明翰的高速铁路，中国却铺设了超5万公里的高速铁路网，连接全国550余座城市，覆盖了中国97%的城区人口50万以上城市。此刻，我正坐在崭新的高速列车上，这趟从北京到哈尔滨的旅程全长1200多公里。若在英国修建同等长度的铁路，足以连接伦敦至因弗内斯的所有主要城市。
当英国未能增加一条机场跑道时，中国以每年6至8座的速度建成新机场。当英国没能修建任何新主干道时，中国完成了世界上规模最大的公路建设计划，高速公路里程已达19万公里——规模现已近乎美国州际公路的两倍。鉴于中国部分地区多山，这些公路和铁路建设中包含大量复杂的高架轨道和隧道工程。比如尚融，雅西高速公路（“天路”），全线有270座桥梁和25条隧道。
最惊人的发展当属住房建设。英国每年仅能勉强建成20多万套住房，中国新房建造数量惊人，城镇居民人均住房建筑面积已超40平方米，与多数欧洲国家相当。一位中国同事感慨道：“过去40年，我们从一无所有到拥有一切。”
如今的中国创新无处不在。从机场出发的自动驾驶出租车载着我们驶入市区，酒店客房服务由小巧灵活的自动送餐机器人完成。当前，中国正大力投入基础研究，在人工智能、量子计算、核聚变及医疗技术等领域积极抢占领军地位。英国皇家学会候任会长保罗·纳斯表示，相较中国对科研投入的持续加大，英国正呈现“日益第三世界化的趋势”。
顶尖期刊高质量论文的“自然指数”排名中，中国已超美国。美国自身削弱科研基础的举措加速这一进程——全面削减科研经费，拒绝引进外国高技能人才。而中国通过加大各项激励措施吸引科技人才回流，蓬勃发展的创业生态更令归国成为诱人选择。
中国已占据全球30%的制造业，并在日益增多的创新技术领域展现领导力尚融，这样的中国不容忽视。21世纪显然正成为中国的时代。（作者伊恩·里奇是专栏作家，陈俊安译）
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